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 ALLRAD-CHRIST
Zubehör für IVECO DAILY 4x4 Modelle |
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IVECO Daily4x4 E4/5: Motormodifikation für den Betrieb
mit weltweit verfügbarem (verschwefeltem) Diesel und
für Dauerbetrieb über
3000 m Seehöhe.
Preis: Auf Anfrage
IVECO Daily4x4 E6: Motormodifikation für den Betrieb
mit weltweit verfügbarem (verschwefeltem) Diesel und
ohne Ad-Blue, sowie für Dauerbetrieb über 3000 m
Seehöhe.
Verfügbarkeit und Preis: Auf Anfrage
Hinweis: Diese Motormodifikationen führen je nach Abgasnorm
zum Erlöschen der EU-Betriebserlaubnis
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Zu Verbesserung der Kraftstoffilterung
empfehlen wir einen Spezialfilter der Fa. SEPAR. Durch die
besondere, patentierte Funktionsweise des SEPAR-FIlters wird
eine extrem hohe Wasser- und Schmutzabscheidung (bis zu 99,9%)
im Kraftstoffsystem erreicht. Die Abbildung zeigt die leicht
zugängliche Position des SEPAR-Filters am Fahrzeugrahmen.
Da der Filter in der Saugleitung zwischen
Tank und Krafstoffvorförderpumpe sitzt, wird auch die
elektrische Förderpumpe hervorragend gegen Schmutzpartikel
und Korrosion geschützt. Der SEPAR-Filter ist Bestandteil
des aufpreispflichtigenTropenpaketes, und ist serienmäßig
im GR-Paket enthalten. Auf Wunsch kann der SEPAR-Filter mit
einer Dieselheizung ausgestattet werden um auch bei extrem
tiefen Temperaturen, bzw. bei mangelnder Kältefestigkeit
des Diesels einen einwandfreinen Betrieb zu gewährleisten.
Eine Funktions-beschreibung des SEPAR-Filters finden
Sie hier
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Die Gelenkköpfe der Spurstange an der Daily4x4 Vorderachse
sind in sehr geringem Abstand zu den Felgen angeordnet, was
je nach Einsatzprofil zu raschem Verschleiß der Gummimanschetten
und in Folge der Gelenkköpfe führen kann.
Da der Original Gelenkkopf (OEM Nr.: 42558696) ca. 440 Euro,
inkl. Mwst. kostet, sind die Ersatzkosten erheblich, zumal
es die Schutzmanschette auch nicht ab Werk als Einzelteil
gibt.
Wir bieten einen kostengünstigeren Spurstangen-Gelenkkopf
als Ersatz an.
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Um Ölverlust durch über die Ölentlüftung
austretendes Getriebeöl zu vermeiden können wir
einen Auffangbehälter montieren, aus dem das Öl
beim Abkühlen des Verteilergetriebes wieder in das Getriebe
zurückgesaugt wird. Gleichzeitig wird damit die Getriebentlüftung
insgesamt verbessert und auch nochmals höhergelegt.
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Die von IVECO für
das (SCAM) Verteilergetriebe verwendeten Silentlager sind zwar
im Durchmesser größer, haben aber trotzdem weniger
Gummianteil und sind deutlich weicher als die ursprünglich
von SCAM konzipierten. Das mag zwar etwas die im Fahrerhaus
spürbaren Vibrationen reduzieren, auf alle Fälle reduziert
sich die Lebensdauer der Silentlager dramatisch. Defekte (=sichtbarer
Verschleiß) können je nach Fahrzeugeinsatz (= Belastung)
ab 30.000 km auftreten. Als Folge können Schäden an
den Rahmen- und den angegossenen Verteilergetriebehalterungen
entstehen. |
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Wir bieten verstärkte Silentlager an, die eine 4-5 fache
Lebensdauer als die Originalteile haben.
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